{"id":5998,"date":"2020-03-25T11:05:04","date_gmt":"2020-03-25T11:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/mycartheme.com\/?p=5998"},"modified":"2021-06-23T08:38:37","modified_gmt":"2021-06-23T08:38:37","slug":"tested-pershing-8x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/tested-pershing-8x\/","title":{"rendered":"Getestet: Pershing 8X"},"content":{"rendered":"

Wenn eine 84-Fu\u00df-Yacht \u00fcber 40 Knoten auf offener See f\u00e4hrt, ist das ein Wunder der maritimen Ingenieurskunst. Nach einer atemberaubenden Probefahrt im Atlantik vor Ft. Lauderdale, ich kann best\u00e4tigen, dass die neue Pershing 8X die Tradition der Werft, italienische Yachten zu bauen, die wie die ballistischen Raketen laufen, nach denen sie benannt sind, gekonnt fortf\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Der 8X ist nicht nur ein Geschwindigkeitsd\u00e4mon, sondern es macht auch viel Spa\u00df, ihn zu fahren. \u201eEs ist ein unterhaltsames Eigner-\/Betreiberboot\u201c, sagte Kapit\u00e4n. Joe Yaghy, der uns bei der Probefahrt begleitete. \u201eEs ist, als w\u00fcrde man ein Flugzeug fliegen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Der 8X verf\u00fcgt sowohl \u00fcber einen oberen als auch einen unteren Steuerstand, die jeweils ein anderes Fahrerlebnis bieten. Die untere Station \u00e4hnelt dem Cockpit eines privaten Luxusflugzeugs, verf\u00fcgt jedoch \u00fcber drei ergonomische Steuersitze, sodass Sie zwei Copiloten haben k\u00f6nnen. Die Sichtlinien sind durch die riesige, einteilige Windschutzscheibe (eine technische Meisterleistung f\u00fcr sich, da sie keinen Mittelsteg hat) und die geschwungenen Salonfenster hervorragend. Oben befindet sich ein gro\u00dfes elektrisches Schiebedach. Stromabnehmert\u00fcren auf beiden Seiten \u00f6ffnen sich zu den umlaufenden Seitendecks, um das Andocken zu erleichtern.<\/p>\n\n\n\n

Galerie: Pershing 8X<\/h2>\n\n\n\n

Schauen Sie sich den Pershing 8X in der Galerie unten genauer an:<\/p>\n\n\n\n

\"_013_8x<\/figure>\n\n\n\n

24GALERIE<\/a>24 BILDER<\/p>\n\n\n\n

Auf unserem Testboot zeigten vier gro\u00dfe Simrad-Monitore das hochmoderne System, das die Ingenieurabteilung von Ferretti in Zusammenarbeit mit dem Hersteller von Oberfl\u00e4chenantrieben Top Systems und anderen Anbietern entwickelt hatte, um die \u00dcberwachung, Navigation und den Antrieb der Yacht zu integrieren und dem Fahrer die Kontrolle zu \u00fcberlassen alles mit einer Fingerber\u00fchrung. Dieses System ist auch im gr\u00f6\u00dferen Pershing 9X erh\u00e4ltlich und verf\u00fcgt \u00fcber eine Xenta-Joystick-Steuerung, die die Oberfl\u00e4chenantriebe und Triebwerke miteinander verbindet und so die Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit beim Andocken und Ablegen verbessert. Kapit\u00e4n Yaghy demonstrierte uns dies eindrucksvoll, als er den 8X aus seinem Versteck im hangar\u00e4hnlichen Ft. Lauderdale-Hauptquartier und dann das Boot ordentlich in seiner eigenen L\u00e4nge in den angrenzenden Kanal drehen.<\/p>\n\n\n\n

Die Navigations- und \u00dcberwachungssysteme des 8X werden nahtlos durch das Naviop Loop-System integriert und auf den Simrad-Monitoren angezeigt. Unsere Yacht war mit einem Dynamic Global Positioning System (DGPS) ausgestattet, das es ihr erm\u00f6glicht, an einem Ort zu bleiben, w\u00e4hrend der Fahrer auf das \u00d6ffnen einer Br\u00fccke oder einen Platz am Tanksteg wartet.<\/p>\n\n\n\n

Die 8X verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber eine neue Version des innovativen EasySet-Systems von Top System, das den Trimm der Yacht optimiert, indem es das Niveau je nach Seegang automatisch anpasst. \u00dcber das Bedienfeld f\u00fcr dieses System, das auf einem der Simrad-Monitore angezeigt wird, k\u00f6nnen Sie EasySet bei Bedarf zugunsten der manuellen Steuerung umgehen.https:\/\/d922812a4667fc94828797d178b8f08f.safeframe.googlesyndication.com\/safeframe\/1-0-38\/ html\/container.html<\/p>\n\n\n\n

\"Pershing
Pershing 8X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Haben Sie Sichtlinien? Bei der Inneneinrichtung dreht sich alles um einen st\u00e4ndigen Blick auf das Wasser, ein Thema, das sich auch in den Unterk\u00fcnften fortsetzt.<\/p>\n\n\n\n

Unsere Yacht war mit zwei Seakeeper 9 Gyros ausgestattet. Der Kapit\u00e4n demonstrierte ihre Wirksamkeit bei schlampigem 3-Fu\u00df-Meer, indem er das Boot so positionierte, dass es auf den Balken ausgerichtet war, und dann die Seakeeper ausschaltete, wodurch der tiefe V-Rumpf der 8X rollen konnte. Als er die Gyros wieder einschaltete, richtete sich die Yacht wieder auf und richtete sich wieder gerade aus.<\/p>\n\n\n\n

Der Betrieb einer Hochgeschwindigkeitsyacht mit \u00dcberwasserantrieb kann entmutigend sein, aber all diese fortschrittlichen technischen Systeme machen das Fahren des 8X deutlich einfacher. Dies von der oberen Station auf der Flybridge aus zu tun, verleiht dem Erlebnis noch ein zus\u00e4tzliches Ma\u00df an Hochgef\u00fchl. Ohne Hardtop und nur mit einer Windschutzscheibe im Venturi-Stil zum Schutz bekam \u201eWind im Haar\u201c eine neue Bedeutung. Die obere Station verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber drei bequeme Schalensitze \u2013 der Steuerstand liegt auf der Mittellinie \u2013 und verf\u00fcgt \u00fcber eine ausklappbare Steuerruder-Elektronikanordnung mit zwei gro\u00dfen Simrad-MFDs.<\/p>\n\n\n\n

Den Testergebnissen von Pershing zufolge erreicht der neue 8X Geschwindigkeiten von \u00fcber 48 Knoten mit optionalen 2.638 PS starken MTU 16V 2000 M96L-Dieselmotoren \u2013 dem Antriebspaket, das wir in unserem Testboot hatten. Der Wind und die Wellen nahmen im Verlauf unseres Seeversuchs zu, so dass wir die Geschwindigkeitskurve in beide Richtungen nicht vollst\u00e4ndig durchlaufen konnten, aber ich sah auf dem GPS-Display 46,5 Knoten.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich zu den riesigen MTUs der Yacht ist die Kohlefaserkonstruktion der Grund daf\u00fcr, dass diese gro\u00dfe Fahrtenyacht zu solchen Geschwindigkeiten f\u00e4hig ist. Der Innenraum bietet luxuri\u00f6se Annehmlichkeiten, aber alle Schr\u00e4nke und anderen Komponenten (mit Ausnahme der schweren einteiligen Glaswindschutzscheibe) sind sorgf\u00e4ltig auf maximale Gewichtseinsparung ausgelegt.<\/p>\n\n\n\n

\"008_8x<\/figure>\n\n\n\n

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Pershings weiteres Leitbild f\u00fcr den neuen 8X war neben der Leistung der Stil. \u201eDas Designziel bestand darin, es schnell aussehen zu lassen, wenn es sich nicht bewegt, sodass man \u201eWow!\u201c sagt\u201c, sagte Stefano De Vivo, Chief Commercial Officer der Ferretti Group.<\/p>\n\n\n\n

Das \u201ego-fast\u201c-Au\u00dfendesign der Yacht wurde vom hauseigenen Team der Ferretti Group in Zusammenarbeit mit dem Yachtdesigner Fulvio De Simoni entworfen. Ein besonders markantes Designelement ist der Backbordfl\u00fcgel des 8X, der Form und Funktion kunstvoll vereint. Diese einzigartige Struktur aus Kohlefaser erstreckt sich elegant \u00fcber den Rundgang und umfasst die Treppe zur Flybridge vom Achterdeck. Dies ist ein deutlicher Unterschied zu den Treppen der Pershing 9X, die fest in den Aufbau der Yacht integriert sind. Der Nachteil besteht darin, dass es mehr Platz auf dem Achterdeck bietet und so einen gr\u00f6\u00dferen Essbereich im Freien erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

Beim 8X sind es die Elemente, die man nicht sofort bemerkt, die es wirklich einzigartig machen. Ein typisches Beispiel: die versteckte Treppe zur Flybridge und die Beibootgarage mit Platz f\u00fcr ein Beiboot und ein PWC.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie meisten Amerikaner speisen drau\u00dfen auf dem Achterdeck\u201c, sagte De Vivo und erkl\u00e4rte, dass viele der Designentscheidungen f\u00fcr die 8X im Hinblick auf US-Kunden getroffen wurden. \u201ePershings wichtigster Markt sind die USA\u201c, sagte er und f\u00fcgte hinzu, dass fast 50 Prozent der Yachten hier verkauft w\u00fcrden.<\/p>\n\n\n\n

Das \u201eFl\u00fcgel\u201c-Treppendesign \u00f6ffnet auch die R\u00fcckseite des Salons, der \u00fcber eine massive Glasschiebet\u00fcr und ein versenkbares Fenster verf\u00fcgt. Der Verkehr flie\u00dft in das moderne Interieur der Yacht, das von der italienischen Lederm\u00f6belmarke Poltrona Frau mitgestaltet wurde. Der Steuerstand des 8X ist passenderweise mit Poltrona Fraus \u201eInterior in Motion\u201c-Leder gepolstert. Das minimalistische und schicke Interieur des 8X \u00e4hnelt eher einem st\u00e4dtischen Penthouse als einem Strandh\u00e4uschen. \u201eDer Pershing-Kunde mag vor allem Design\u201c, sagte De Vivo.<\/p>\n\n\n\n

\"014_8x<\/figure>\n\n\n\n

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An der Stelle, an der sich auf den meisten Yachten dieser Baureihe der formelle Esstisch befindet, verf\u00fcgt die 8X \u00fcber eine Bar mit eingebauter Sp\u00fcle, K\u00fchlschrank und Eismaschine, die sich perfekt f\u00fcr Unterhaltung eignet. Die Komb\u00fcse befindet sich unten und mittschiffs und ist \u00fcber eine separate Treppe mit einer T\u00fcr zug\u00e4nglich, um zu verhindern, dass Kochger\u00fcche in den Salon gelangen. Es ist sch\u00f6n angelegt und komplett ausgestattet f\u00fcr Eigner, die lieber selbst kochen, aber aufgrund der N\u00e4he zu den Mannschaftsquartieren fungiert es eher als Serviceraum denn als Eignerbereich.<\/p>\n\n\n\n

Die Schlafgelegenheiten der Yacht liegen am Fu\u00dfe einer privaten Treppe. Die 8X ist mit vier Kabinen erh\u00e4ltlich, aber De Vivo sagte, dass die amerikanischen Kunden von Pershing normalerweise drei bevorzugen. Die vierte Kabine auf unserer Testyacht wurde in eine Medienlounge umgewandelt, in der Eigner auf dem Hauptdeck private Zeit abseits ihrer G\u00e4ste verbringen oder Kinder Spiele spielen und fernsehen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Gegen\u00fcber der Medienlounge befindet sich eine Doppelkabine mit eigenem Zugang zum Tagesbad. Die VIP-Kabine vorn und die gro\u00dfe Eignerkabine mit der breiten Breite mittschiffs verf\u00fcgen jeweils \u00fcber gro\u00dfe En-Suite-Badezimmer. Alle drei Kabinen verf\u00fcgen au\u00dferdem \u00fcber rechteckige Fenster mit Blick auf das Meer. Dies habe f\u00fcr die Kunden von Pershing Priorit\u00e4t, sagte De Vivo, zusammen mit praktischen \u00dcberlegungen wie der Speicherung, die im gesamten 8X maximiert wird.<\/p>\n\n\n\n

\u201eEs soll auf See eingesetzt werden, wenn man mit Familie und Freunden unterwegs ist\u201c, sagte er.<\/p>\n\n\n\n

\"Pershing
Pershing 8X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pershing 8X Testbericht<\/h2>\n\n\n\n
\"Test-Report-Pershing-8X\"\/<\/figure>\n\n\n\n

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Pershing 8X-Spezifikationen:<\/h2>\n\n\n\n

LOA:<\/strong> 83’10”
Strahl:<\/strong> 19’3″
Entwurf:<\/strong> 4’7″
Anzeige (geladen):<\/strong> 147.710 Pfund.
Kraftstoff:<\/strong> 1.638 Gallonen.
Wasser:<\/strong> 343 Gallonen.
Testleistung:<\/strong> 2\/2.638 MHP MTU 16V 2000 M96L
Preis:<\/strong> Auf Anfrage<\/p>\n\n\n\n

Rumpfmusik<\/h2>\n\n\n\n

Die Pershing 8X verf\u00fcgt \u00fcber ein innovatives neues Unterhaltungssystem namens \u201eMusic \u2219 Hull\u201c, das den Rumpf der Yacht in einen hochaufl\u00f6senden Lautsprecher verwandelt. Das System wurde von der technischen Abteilung der Ferretti Group in Zusammenarbeit mit Videoworks entwickelt, um Schwimmern und Tauchern in der N\u00e4he des Bootes das H\u00f6ren von Musik unter Wasser zu erm\u00f6glichen. Mit dem VOTIS-Infotainmentsystem der Yacht k\u00f6nnen G\u00e4ste ihre Lieblingsmusik \u00fcber ein Ger\u00e4t ausw\u00e4hlen und abspielen, das alle Fernbedienungen an Bord des Bootes integriert, und sie k\u00f6nnen das System auch \u00fcber ihr Telefon oder Tablet bedienen. Yacht Rock klang noch nie so gut!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wenn eine 26 Meter lange Yacht auf offener See \u00fcber 40 Knoten erreicht, ist das ein Wunderwerk der Schiffstechnik. Nach einer atemberaubenden Probefahrt im Atlantik vor Fort Lauderdale kann ich best\u00e4tigen, dass die neue Pershing 8X die Tradition der Werft, italienische Yachten zu bauen, die so schnell wie die ballistischen Raketen sind, die sie [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":78,"featured_media":20387,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false},"categories":[3942],"tags":[4800,4799],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5998"}],"collection":[{"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/78"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}