{"id":5998,"date":"2020-03-25T11:05:04","date_gmt":"2020-03-25T11:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/mycartheme.com\/?p=5998"},"modified":"2021-06-23T08:38:37","modified_gmt":"2021-06-23T08:38:37","slug":"tested-pershing-8x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/tested-pershing-8x\/","title":{"rendered":"Probado: Pershing 8X"},"content":{"rendered":"

Cuando un yate de 84 pies supera los 40 nudos en mar abierto, es una maravilla de la ingenier\u00eda mar\u00edtima. Despu\u00e9s de una impresionante prueba de mar en el Atl\u00e1ntico frente a Ft. Lauderdale, puedo atestiguar que el nuevo Pershing 8X contin\u00faa h\u00e1bilmente con la tradici\u00f3n del astillero de construir yates italianos que funcionan como los misiles bal\u00edsticos que les dan nombre.<\/p>\n\n\n\n

El 8X no solo es un demonio de la velocidad, sino que tambi\u00e9n es una maravilla para conducir. \u201cEs un barco de propietario\/operador divertido\u201d, dijo el Capit\u00e1n. Joe Yaghy, que nos acompa\u00f1\u00f3 en la prueba de mar. \u201cEs como volar un avi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El 8X tiene puestos de mando superiores e inferiores, y cada uno ofrece una experiencia de conducci\u00f3n diferente. La estaci\u00f3n inferior es como la cabina de un avi\u00f3n privado de lujo, excepto que hay tres asientos de tim\u00f3n ergon\u00f3micos para que pueda tener dos copilotos. Las l\u00edneas de visi\u00f3n son excelentes a trav\u00e9s del enorme parabrisas de una sola pieza (una haza\u00f1a de ingenier\u00eda en s\u00ed misma porque no tiene un montante central) y las amplias ventanas del sal\u00f3n. Arriba hay un gran techo corredizo el\u00e9ctrico. Las puertas de pant\u00f3grafo a ambos lados se abren a las cubiertas laterales para facilitar el atraque.<\/p>\n\n\n\n

Galer\u00eda: Pershing 8X<\/h2>\n\n\n\n

Eche un vistazo m\u00e1s de cerca al Pershing 8X en la siguiente galer\u00eda:<\/p>\n\n\n\n

\"_013_8x<\/figure>\n\n\n\n

24GALER\u00cdA<\/a>24 IM\u00c1GENES<\/p>\n\n\n\n

En nuestro barco de prueba, cuatro grandes monitores Simrad mostraron el sistema de \u00faltima generaci\u00f3n que el Departamento de Ingenier\u00eda de Ferretti desarroll\u00f3 en colaboraci\u00f3n con el fabricante de unidades de superficie Top Systems y otros proveedores para integrar el monitoreo, la navegaci\u00f3n y la propulsi\u00f3n del yate, y dejar que el conductor controle todo con el toque de un dedo. Tambi\u00e9n disponible en el Pershing 9X m\u00e1s grande, este sistema incluye un control de joystick Xenta que une las unidades de superficie y los propulsores para mejorar la maniobrabilidad durante el atraque y la salida. capit\u00e1n Yaghy nos dio una impresionante demostraci\u00f3n de esto mientras sacaba el 8X de su resbal\u00f3n en el hangar de Ferretti Group en Ft. sede de Lauderdale y luego girando el bote ordenadamente en su propia eslora hacia el canal adyacente.<\/p>\n\n\n\n

Los sistemas de navegaci\u00f3n y monitoreo en el 8X est\u00e1n perfectamente integrados por el sistema Naviop Loop y se muestran en los monitores de Simrad. Nuestro yate presentaba un Sistema de Posicionamiento Global Din\u00e1mico (DGPS) que le permite mantenerse en posici\u00f3n en un lugar mientras el conductor espera que se abra un puente o un lugar en el muelle de combustible.<\/p>\n\n\n\n

El 8X tambi\u00e9n present\u00f3 una nueva versi\u00f3n del innovador sistema EasySet de Top System, que optimiza el asiento del yate ajustando autom\u00e1ticamente su nivel seg\u00fan el estado del mar. El panel de control de este sistema, que se muestra en uno de los monitores de Simrad, le permite omitir EasySet a favor del control manual cuando lo desee. html\/contenedor.html<\/p>\n\n\n\n

\"Pershing
Pershing 8X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfTiene l\u00edneas de visi\u00f3n? El dise\u00f1o interior gira en torno a una vista constante del agua, un tema que se traslada a los alojamientos.<\/p>\n\n\n\n

Nuestro yate estaba equipado con dos giroscopios Seakeeper 9. El capit\u00e1n demostr\u00f3 su eficacia en mares revueltos de 3 pies colocando el barco de trav\u00e9s y luego apagando los Seakeepers, lo que permiti\u00f3 que el casco en V profunda del 8X se balanceara. Cuando volvi\u00f3 a encender los giroscopios, el yate se puso derecho y nivelado una vez m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Operar un yate de alta velocidad con propulsi\u00f3n de superficie puede ser desalentador, pero todos estos sistemas de tecnolog\u00eda avanzada combinados hacen que conducir el 8X sea significativamente m\u00e1s manejable. Hacerlo desde la estaci\u00f3n superior del flybridge agreg\u00f3 otro nivel de euforia a la experiencia. Sin techo r\u00edgido y solo un parabrisas estilo venturi para protecci\u00f3n, "viento en tu cabello" adquiri\u00f3 un nuevo significado. La estaci\u00f3n superior tambi\u00e9n tiene tres c\u00f3modos asientos de cubo (el tim\u00f3n est\u00e1 en la l\u00ednea central) y cuenta con una matriz electr\u00f3nica de tim\u00f3n emergente con dos grandes MFD de Simrad.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los resultados de las pruebas de Pershing, el nuevo 8X ofrece velocidades superiores a los 48 nudos con motores diesel MTU 16V 2000 M96L opcionales de 2638 hp, que es el paquete de propulsi\u00f3n que ten\u00edamos en nuestro barco de prueba. El viento y las olas aumentaron durante el transcurso de nuestra prueba de mar, por lo que no pudimos recorrer toda la curva de velocidad en ambas direcciones, pero vi 46,5 nudos en la pantalla del GPS.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las monstruosas MTU del yate, la construcci\u00f3n de fibra de carbono es la raz\u00f3n por la que este gran yate de crucero es capaz de alcanzar tales velocidades. El interior cuenta con lujosas comodidades, pero todos los gabinetes y otros componentes (aparte del pesado parabrisas de vidrio de una sola pieza) est\u00e1n cuidadosamente dise\u00f1ados para lograr el m\u00e1ximo ahorro de peso.<\/p>\n\n\n\n

\"008_8x<\/figure>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s del rendimiento, la otra misi\u00f3n de Pershing para el nuevo 8X fue el estilo. \u201cEl objetivo del dise\u00f1o era hacer que pareciera r\u00e1pido cuando no se estaba moviendo, haci\u00e9ndote decir, '\u00a1Guau!'\u201d, dijo Stefano De Vivo, director comercial de Ferretti Group.<\/p>\n\n\n\n

El estilo exterior "veloz" del yate fue creado por el equipo interno del Grupo Ferretti en colaboraci\u00f3n con el dise\u00f1ador de yates Fulvio De Simoni. Un elemento de dise\u00f1o particularmente distintivo es el \u201cala\u201d del puerto del 8X, que combina ingeniosamente forma y funci\u00f3n. Esta estructura \u00fanica de fibra de carbono, que se extiende con gracia hacia afuera y sobre el pasillo, incorpora la escalera al flybridge desde la cubierta de popa. Esta es una gran diferencia con las escaleras del Pershing 9X, que est\u00e1n s\u00f3lidamente integradas en la superestructura del yate. La contrapartida es que proporciona m\u00e1s espacio en la cubierta de popa, lo que permite un comedor al aire libre m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n

Con el 8X, son los elementos que no notas de inmediato los que lo hacen verdaderamente \u00fanico. Caso en cuesti\u00f3n: las escaleras ocultas al flybridge y el garaje auxiliar con espacio para una embarcaci\u00f3n auxiliar y PWC.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa mayor\u00eda de los estadounidenses cenan afuera en la cubierta de popa\u201d, dijo De Vivo, y explic\u00f3 que muchas de las decisiones de dise\u00f1o del 8X se tomaron pensando en los clientes estadounidenses. \u201cEl mercado n\u00famero uno de Pershing es Estados Unidos\u201d, dijo, y agreg\u00f3 que casi el 50 por ciento de los yates se venden aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o de la escalera de "ala" tambi\u00e9n abre la parte trasera del sal\u00f3n, que tiene una puerta corrediza de vidrio macizo y una ventana retr\u00e1ctil. El tr\u00e1fico fluye hacia el interior contempor\u00e1neo del yate codise\u00f1ado por la marca italiana de muebles de cuero Poltrona Frau. El puesto de mando del 8X, apropiadamente, est\u00e1 tapizado en cuero \u201cInterior in Motion\u201d de Poltrona Frau. Minimalista y elegante, el interior del 8X se parece m\u00e1s a un \u00e1tico urbano que a una caba\u00f1a en la playa. \u201cAl cliente de Pershing le gusta el dise\u00f1o ante todo\u201d, dijo De Vivo.<\/p>\n\n\n\n

\"014_8x<\/figure>\n\n\n\n

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En el lugar donde estar\u00eda la mesa de comedor formal en la mayor\u00eda de los yates de esta gama, el 8X tiene un bar con fregadero, refrigerador y m\u00e1quina de hielo incorporados, perfecto para el entretenimiento. La cocina est\u00e1 abajo y en medio del barco, se accede por una escalera separada con una puerta para evitar que los olores de la cocina lleguen al sal\u00f3n. Est\u00e1 muy bien dise\u00f1ado y totalmente equipado para los propietarios que prefieren cocinar ellos mismos, pero debido a su proximidad a los alojamientos de la tripulaci\u00f3n, funciona m\u00e1s como un espacio de servicio que como un \u00e1rea de propietarios.<\/p>\n\n\n\n

Los dormitorios del yate se encuentran al pie de una escalera privada hacia adelante. El 8X est\u00e1 disponible con cuatro camarotes, pero De Vivo dijo que los clientes estadounidenses de Pershing generalmente prefieren tres. El cuarto camarote de nuestro yate de prueba se convirti\u00f3 en una sala multimedia, donde los propietarios pueden tener tiempo privado lejos de los invitados en la cubierta principal, o donde los ni\u00f1os pueden jugar y ver la televisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Frente a la sala de prensa hay un camarote doble que tiene su propio acceso privado a la cabecera del d\u00eda. El camarote VIP de proa y el gran camarote principal de manga completa en medio del barco tienen grandes ba\u00f1os en suite. Los tres camarotes tambi\u00e9n tienen ventanas rectangulares que dan al mar. Esta es una prioridad para los clientes de Pershing, dijo De Vivo, junto con consideraciones pr\u00e1cticas como el almacenamiento, que se maximiza en todo el 8X.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEst\u00e1 destinado a ser utilizado en el mar cuando est\u00e1s con familiares y amigos\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

\"Pershing
Pershing 8X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Informe de prueba Pershing 8X<\/h2>\n\n\n\n
\"Test-Report-Pershing-8X\"\/<\/figure>\n\n\n\n

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Pershing 8X Especificaciones:<\/h2>\n\n\n\n

LOA:<\/strong> 83’10”
haz:<\/strong> 19’3″
Sequ\u00eda:<\/strong> 4’7″
Displ. (cargado):<\/strong> 147,710 libras.
Gasolina:<\/strong> 1,638 galones
agua:<\/strong> 343 galones
Potencia de prueba:<\/strong> 2\/2638 MHP MTU 16 V 2000 M96L
Precio:<\/strong> A pedido<\/p>\n\n\n\n

M\u00fasica de casco<\/h2>\n\n\n\n

El Pershing 8X presenta un nuevo e innovador sistema de entretenimiento llamado \u201cMusic \u2219 Hull\u201d que convierte el casco del yate en un altavoz de alta definici\u00f3n. El sistema fue dise\u00f1ado por el Departamento de Ingenier\u00eda del Grupo Ferretti en colaboraci\u00f3n con Videoworks para permitir que los nadadores y buceadores que se encuentran cerca del barco escuchen m\u00fasica bajo el agua. El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento VOTIS del yate permite a los hu\u00e9spedes seleccionar y reproducir sus canciones favoritas a trav\u00e9s de un dispositivo que integra todos los controles remotos a bordo del barco, y tambi\u00e9n pueden operar el sistema a trav\u00e9s de su tel\u00e9fono o tableta. Yacht Rock nunca son\u00f3 tan bien!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuando un yate de 84 pies supera los 40 nudos en mar abierto, es una maravilla de la ingenier\u00eda mar\u00edtima. Tras una impresionante prueba de mar en el Atl\u00e1ntico frente a Fort Lauderdale, puedo dar fe de que el nuevo Pershing 8X contin\u00faa con la tradici\u00f3n del astillero de construir yates italianos que corren como los misiles bal\u00edsticos que son [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":78,"featured_media":20387,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false},"categories":[3942],"tags":[4800,4799],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5998"}],"collection":[{"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/78"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-yacht.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}