Yaz boyunca Ege ve Akdeniz’in eşsiz koylarında rüzgârın tadı çıkarıldıktan sonra denizciler için yılın en kritik dönemi başlar: Kışlama.
Pek çok deniz tutkunu bu süreci sadece tekneyi karaya çekip üzerini örtmekten ibaret sanır. Oysa ihmal edilen küçük bir detay; bahar geldiğinde osmoz tedavileri, kilitlenmiş deniz vanaları, sülfatlanmış aküler ve küf bağlamış bir iç mekânla karşılaşmanıza yol açabilir.
İşte teknenizin ömrünü uzatacak ve bahara sorunsuz girmesini sağlayacak profesyonel kışlama adımları…
Karada mı, Denizde mi Kışlamalı?
Sürecin ilk ve en stratejik kararı teknenin kış dönemi boyunca nerede kalacağıdır.
Karada Kışlama (Dry Dock): Fiberglas gövdenin sezon boyunca bünyesine çektiği nemi salması (de-saturation) ve osmoz riskinin azaltılması için en sağlıklı yöntemdir. Ayrıca zehirli boya, tutya değişimi ve karina bakımı için ideal çalışma ortamı sunar.
Denizde Kışlama: İklimimiz gereği don riski daha düşük olsa da sert kış fırtınalarında tonoz ve palamar yüklerinin artması, su altı vanalarının korozyona açık kalması ve hızlı canlı tutulumu nedeniyle sık periyodik kontrol gerektirir.
Motor ve Korozyon Yönetimi
Mekanik tarafta kışlamanın kalbi motoru korozyondan korumaktır.
Deniz suyu soğutmalı motorlarda sistem mutlaka tatlı su ile devirdaim ettirilip tuzdan arındırılmalı, ardından korozyon önleyici marine antifriz ile doldurulmalıdır.
Yapılan en büyük hatalardan biri yağ değişimini bahara bırakmaktır. Kullanılmış motor yağındaki asidik birikintiler kış boyunca iç aksama zarar verir. Bu yüzden yağ ve filtre değişimleri sezona girerken değil, kışlamaya geçerken yapılmalıdır.
Yakıt tankları ise yoğuşma kaynaklı su oluşumunu ve “dizel vebası” adı verilen bakteri üremesini engellemek için %90-95 dolulukta bırakılmalı, sisteme mutlaka yakıt stabilizatörü eklenmelidir.
Tekne Güvenliğinin Gizli Kahramanları: Deniz Vanaları
Kışın teknelerin su alma riskini belirleyen ana unsur deniz vanalarıdır (seacocks).
Karaya çıkan teknelerde tüm vanalar süzülüp temizlendikten sonra dona ve korozyona karşı tamamen açık bırakılmalı ve havalandırılmalıdır (su sıkışmasına yol açan yarı açık pozisyondan kesinlikle kaçınılmalıdır). Denizde kalan teknelerde ise sintine ve motor soğutma hariç tüm vana çıkışları tamamen kapalı tutulmalıdır.
Elektrik Sistemi ve Akü Sağlığı
Elektrik sisteminde ana hedef akülerin derin deşarja düşmesini engellemektir.
Akü kutup başları oksitlenmeye karşı temizlenip koruyucu gresle kaplanmalıdır. Ayrıca güneş panelleri ve MPPT şarj regülatörlerinin aküleri koruma modunda beslemeye devam ettiğinden emin olunmalıdır.
Gövde, Arma ve İç Mekân Koruması
Kışın Ege ve Akdeniz’de en büyük düşmanımız yüksek nem ve zararlı UV ışınlarıdır.
• Yelken ve Halatlar: Yelkenler tatlı su ile yıkanıp tamamen kurutulduktan sonra sökülerek saklanmalıdır. Güverte donanımındaki halatlar ise yıpranmaması için kılavuz iplerle (pilot line) değiştirilip içeri alınmalıdır.
• İç Mekân Havalandırması: Küf ve kötü kokuyu önlemek için kamara minderleri dik konuma getirilmeli, tüm dolap ve buzdolabı kapakları açık bırakılarak ortama yeterli sayıda nem alıcı yerleştirilmelidir.
Doğru Marinayı Seçmek: Kış Bakımı ve Kara Park İçin En İyi İskeleler
Kışlama lokasyonu seçerken tek bir “en iyi” yoktur; teknenizin tipine ve kışlık bakım ihtiyacınıza uygun merkez vardır:
Evrak Güvencesi ve Elektronikler
Teknik hazırlıklar kadar evrak boyutu da hayati önem taşır. Teknenin kışlayacağı marina veya çekek alanının güncel bilgileri sigorta şirketine yazılı olarak bildirilmeli ve poliçenin kışlama lokasyonunu kapsadığı doğrulanmalıdır.
Son olarak; telsiz ve taşınabilir seyir cihazları gibi değerli elektroniklerin tekneden çıkarılması güvenlik zincirini tamamlar.
Doğru adımlarla kışlanan bir tekne, bahar geldiğinde sizi sürpriz masraflarla değil, doğrudan mavi sularla buluşturur!
https://www.facebook.com/ABCYACHT
Русский 
Türkçe 
English 
Italiano 
العربية 
Français 
Deutsch 
Español 
Ελληνικά 
Azərbaycan dili