Getestet: Pershing 8X

Wenn eine 84-Fuß-Yacht über 40 Knoten auf offener See fährt, ist das ein Wunder der maritimen Ingenieurskunst. Nach einer atemberaubenden Probefahrt im Atlantik vor Ft. Lauderdale, ich kann bestätigen, dass die neue Pershing 8X die Tradition der Werft, italienische Yachten zu bauen, die wie die ballistischen Raketen laufen, nach denen sie benannt sind, gekonnt fortführt.

Der 8X ist nicht nur ein Geschwindigkeitsdämon, sondern es macht auch viel Spaß, ihn zu fahren. „Es ist ein unterhaltsames Eigner-/Betreiberboot“, sagte Kapitän. Joe Yaghy, der uns bei der Probefahrt begleitete. „Es ist, als würde man ein Flugzeug fliegen.“

Der 8X verfügt sowohl über einen oberen als auch einen unteren Steuerstand, die jeweils ein anderes Fahrerlebnis bieten. Die untere Station ähnelt dem Cockpit eines privaten Luxusflugzeugs, verfügt jedoch über drei ergonomische Steuersitze, sodass Sie zwei Copiloten haben können. Die Sichtlinien sind durch die riesige, einteilige Windschutzscheibe (eine technische Meisterleistung für sich, da sie keinen Mittelsteg hat) und die geschwungenen Salonfenster hervorragend. Oben befindet sich ein großes elektrisches Schiebedach. Stromabnehmertüren auf beiden Seiten öffnen sich zu den umlaufenden Seitendecks, um das Andocken zu erleichtern.

Galerie: Pershing 8X

Schauen Sie sich den Pershing 8X in der Galerie unten genauer an:

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Auf unserem Testboot zeigten vier große Simrad-Monitore das hochmoderne System, das die Ingenieurabteilung von Ferretti in Zusammenarbeit mit dem Hersteller von Oberflächenantrieben Top Systems und anderen Anbietern entwickelt hatte, um die Überwachung, Navigation und den Antrieb der Yacht zu integrieren und dem Fahrer die Kontrolle zu überlassen alles mit einer Fingerberührung. Dieses System ist auch im größeren Pershing 9X erhältlich und verfügt über eine Xenta-Joystick-Steuerung, die die Oberflächenantriebe und Triebwerke miteinander verbindet und so die Manövrierfähigkeit beim Andocken und Ablegen verbessert. Kapitän Yaghy demonstrierte uns dies eindrucksvoll, als er den 8X aus seinem Versteck im hangarähnlichen Ft. Lauderdale-Hauptquartier und dann das Boot ordentlich in seiner eigenen Länge in den angrenzenden Kanal drehen.

Die Navigations- und Überwachungssysteme des 8X werden nahtlos durch das Naviop Loop-System integriert und auf den Simrad-Monitoren angezeigt. Unsere Yacht war mit einem Dynamic Global Positioning System (DGPS) ausgestattet, das es ihr ermöglicht, an einem Ort zu bleiben, während der Fahrer auf das Öffnen einer Brücke oder einen Platz am Tanksteg wartet.

Die 8X verfügt außerdem über eine neue Version des innovativen EasySet-Systems von Top System, das den Trimm der Yacht optimiert, indem es das Niveau je nach Seegang automatisch anpasst. Über das Bedienfeld für dieses System, das auf einem der Simrad-Monitore angezeigt wird, können Sie EasySet bei Bedarf zugunsten der manuellen Steuerung umgehen.https://d922812a4667fc94828797d178b8f08f.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-38/ html/container.html

Haben Sie Sichtlinien? Bei der Inneneinrichtung dreht sich alles um einen ständigen Blick auf das Wasser, ein Thema, das sich auch in den Unterkünften fortsetzt.

Unsere Yacht war mit zwei Seakeeper 9 Gyros ausgestattet. Der Kapitän demonstrierte ihre Wirksamkeit bei schlampigem 3-Fuß-Meer, indem er das Boot so positionierte, dass es auf den Balken ausgerichtet war, und dann die Seakeeper ausschaltete, wodurch der tiefe V-Rumpf der 8X rollen konnte. Als er die Gyros wieder einschaltete, richtete sich die Yacht wieder auf und richtete sich wieder gerade aus.

Der Betrieb einer Hochgeschwindigkeitsyacht mit Überwasserantrieb kann entmutigend sein, aber all diese fortschrittlichen technischen Systeme machen das Fahren des 8X deutlich einfacher. Dies von der oberen Station auf der Flybridge aus zu tun, verleiht dem Erlebnis noch ein zusätzliches Maß an Hochgefühl. Ohne Hardtop und nur mit einer Windschutzscheibe im Venturi-Stil zum Schutz bekam „Wind im Haar“ eine neue Bedeutung. Die obere Station verfügt außerdem über drei bequeme Schalensitze – der Steuerstand liegt auf der Mittellinie – und verfügt über eine ausklappbare Steuerruder-Elektronikanordnung mit zwei großen Simrad-MFDs.

Den Testergebnissen von Pershing zufolge erreicht der neue 8X Geschwindigkeiten von über 48 Knoten mit optionalen 2.638 PS starken MTU 16V 2000 M96L-Dieselmotoren – dem Antriebspaket, das wir in unserem Testboot hatten. Der Wind und die Wellen nahmen im Verlauf unseres Seeversuchs zu, so dass wir die Geschwindigkeitskurve in beide Richtungen nicht vollständig durchlaufen konnten, aber ich sah auf dem GPS-Display 46,5 Knoten.

Zusätzlich zu den riesigen MTUs der Yacht ist die Kohlefaserkonstruktion der Grund dafür, dass diese große Fahrtenyacht zu solchen Geschwindigkeiten fähig ist. Der Innenraum bietet luxuriöse Annehmlichkeiten, aber alle Schränke und anderen Komponenten (mit Ausnahme der schweren einteiligen Glaswindschutzscheibe) sind sorgfältig auf maximale Gewichtseinsparung ausgelegt.

Pershings weiteres Leitbild für den neuen 8X war neben der Leistung der Stil. „Das Designziel bestand darin, es schnell aussehen zu lassen, wenn es sich nicht bewegt, sodass man „Wow!“ sagt“, sagte Stefano De Vivo, Chief Commercial Officer der Ferretti Group.

Das „go-fast“-Außendesign der Yacht wurde vom hauseigenen Team der Ferretti Group in Zusammenarbeit mit dem Yachtdesigner Fulvio De Simoni entworfen. Ein besonders markantes Designelement ist der Backbordflügel des 8X, der Form und Funktion kunstvoll vereint. Diese einzigartige Struktur aus Kohlefaser erstreckt sich elegant über den Rundgang und umfasst die Treppe zur Flybridge vom Achterdeck. Dies ist ein deutlicher Unterschied zu den Treppen der Pershing 9X, die fest in den Aufbau der Yacht integriert sind. Der Nachteil besteht darin, dass es mehr Platz auf dem Achterdeck bietet und so einen größeren Essbereich im Freien ermöglicht.

Beim 8X sind es die Elemente, die man nicht sofort bemerkt, die es wirklich einzigartig machen. Ein typisches Beispiel: die versteckte Treppe zur Flybridge und die Beibootgarage mit Platz für ein Beiboot und ein PWC.

„Die meisten Amerikaner speisen draußen auf dem Achterdeck“, sagte De Vivo und erklärte, dass viele der Designentscheidungen für die 8X im Hinblick auf US-Kunden getroffen wurden. „Pershings wichtigster Markt sind die USA“, sagte er und fügte hinzu, dass fast 50 Prozent der Yachten hier verkauft würden.

Das „Flügel“-Treppendesign öffnet auch die Rückseite des Salons, der über eine massive Glasschiebetür und ein versenkbares Fenster verfügt. Der Verkehr fließt in das moderne Interieur der Yacht, das von der italienischen Ledermöbelmarke Poltrona Frau mitgestaltet wurde. Der Steuerstand des 8X ist passenderweise mit Poltrona Fraus „Interior in Motion“-Leder gepolstert. Das minimalistische und schicke Interieur des 8X ähnelt eher einem städtischen Penthouse als einem Strandhäuschen. „Der Pershing-Kunde mag vor allem Design“, sagte De Vivo.

An der Stelle, an der sich auf den meisten Yachten dieser Baureihe der formelle Esstisch befindet, verfügt die 8X über eine Bar mit eingebauter Spüle, Kühlschrank und Eismaschine, die sich perfekt für Unterhaltung eignet. Die Kombüse befindet sich unten und mittschiffs und ist über eine separate Treppe mit einer Tür zugänglich, um zu verhindern, dass Kochgerüche in den Salon gelangen. Es ist schön angelegt und komplett ausgestattet für Eigner, die lieber selbst kochen, aber aufgrund der Nähe zu den Mannschaftsquartieren fungiert es eher als Serviceraum denn als Eignerbereich.

Die Schlafgelegenheiten der Yacht liegen am Fuße einer privaten Treppe. Die 8X ist mit vier Kabinen erhältlich, aber De Vivo sagte, dass die amerikanischen Kunden von Pershing normalerweise drei bevorzugen. Die vierte Kabine auf unserer Testyacht wurde in eine Medienlounge umgewandelt, in der Eigner auf dem Hauptdeck private Zeit abseits ihrer Gäste verbringen oder Kinder Spiele spielen und fernsehen können.

Gegenüber der Medienlounge befindet sich eine Doppelkabine mit eigenem Zugang zum Tagesbad. Die VIP-Kabine vorn und die große Eignerkabine mit der breiten Breite mittschiffs verfügen jeweils über große En-Suite-Badezimmer. Alle drei Kabinen verfügen außerdem über rechteckige Fenster mit Blick auf das Meer. Dies habe für die Kunden von Pershing Priorität, sagte De Vivo, zusammen mit praktischen Überlegungen wie der Speicherung, die im gesamten 8X maximiert wird.

„Es soll auf See eingesetzt werden, wenn man mit Familie und Freunden unterwegs ist“, sagte er.

Pershing 8X Testbericht

Pershing 8X-Spezifikationen:

LOA: 83’10”
Strahl: 19’3″
Entwurf: 4’7″
Anzeige (geladen): 147.710 Pfund.
Kraftstoff: 1.638 Gallonen.
Wasser: 343 Gallonen.
Testleistung: 2/2.638 MHP MTU 16V 2000 M96L
Preis: Auf Anfrage

Rumpfmusik

Die Pershing 8X verfügt über ein innovatives neues Unterhaltungssystem namens „Music ∙ Hull“, das den Rumpf der Yacht in einen hochauflösenden Lautsprecher verwandelt. Das System wurde von der technischen Abteilung der Ferretti Group in Zusammenarbeit mit Videoworks entwickelt, um Schwimmern und Tauchern in der Nähe des Bootes das Hören von Musik unter Wasser zu ermöglichen. Mit dem VOTIS-Infotainmentsystem der Yacht können Gäste ihre Lieblingsmusik über ein Gerät auswählen und abspielen, das alle Fernbedienungen an Bord des Bootes integriert, und sie können das System auch über ihr Telefon oder Tablet bedienen. Yacht Rock klang noch nie so gut!