Testato: Pershing 8X

Quando uno yacht di 84 piedi supera i 40 nodi in mare aperto, è una meraviglia dell'ingegneria marittima. Dopo una prova in mare mozzafiato nell'Atlantico al largo di Ft. Lauderdale, posso attestare che il nuovo Pershing 8X porta avanti abilmente la tradizione del cantiere di costruire yacht italiani che funzionano come i missili balistici da cui prendono il nome.

Non solo l'8X è un demone della velocità, ma è anche un vero spasso da guidare. "È una barca divertente per il proprietario / operatore", ha detto il capitano. Joe Yaghy, che ci ha accompagnato nella prova in mare. "È come pilotare un aereo."

L'8X ha stazioni di comando sia superiori che inferiori e ciascuna offre un'esperienza di guida diversa. La stazione inferiore è come la cabina di pilotaggio di un aereo privato di lusso, tranne per il fatto che ci sono tre sedili ergonomici del timone in modo da poter avere due copiloti. Le linee di visuale sono eccellenti grazie all'enorme parabrezza in un unico pezzo (un'impresa ingegneristica a sé stante perché non ha il montante centrale) e le ampie finestre del salone. In testa c'è un grande tettuccio elettrico. Le porte a pantografo su entrambi i lati si aprono sui ponti laterali walkaround per facilitare l'attracco.

Galleria: Pershing 8X

Dai un'occhiata più da vicino al Pershing 8X nella galleria qui sotto:

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Sulla nostra barca di prova, quattro grandi monitor Simrad hanno mostrato il sistema all'avanguardia che il dipartimento di ingegneria Ferretti ha sviluppato in collaborazione con il produttore di azionamenti di superficie Top Systems e altri fornitori per integrare il monitoraggio, la navigazione e la propulsione dello yacht e consentire al conducente di controllare tutto con il tocco di un dito. Disponibile anche nel Pershing 9X più grande, questo sistema include un comando a joystick Xenta che lega insieme le unità di superficie e i propulsori per una maggiore manovrabilità durante l'attracco e la partenza. il cap. Yaghy ci ha dato un'impressionante dimostrazione di ciò mentre districava l'8X dalla sua scivolata nell'hangar del Gruppo Ferretti Ft. quartier generale di Lauderdale e quindi ruotare la barca ordinatamente nella sua stessa lunghezza nel canale adiacente.

I sistemi di navigazione e monitoraggio dell'8X sono perfettamente integrati dal sistema Naviop Loop e visualizzati sui monitor Simrad. Il nostro yacht era dotato di un sistema di posizionamento globale dinamico (DGPS) che gli consente di rimanere in stazione in un posto mentre l'autista è in attesa dell'apertura di un ponte o di un punto alla banchina di rifornimento.

L'8X presentava anche una nuova versione dell'innovativo sistema EasySet di Top System, che ottimizza l'assetto dello yacht regolandone automaticamente il livello in base allo stato del mare. Il pannello di controllo di questo sistema, visualizzato su uno dei monitor Simrad, consente di bypassare EasySet a favore del controllo manuale quando lo si desidera.https://d922812a4667fc94828797d178b8f08f.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-38/ html/contenitore.html

Hai visuali? Il design degli interni ruota attorno a una visione costante dell'acqua, un tema che viene portato nelle sistemazioni.

Il nostro yacht era dotato di due giroscopi Seakeeper 9. Il capitano ha dimostrato la loro efficacia in mari sciatti di 3 piedi posizionando la barca al traverso e quindi spegnendo i Seakeeper, il che ha permesso allo scafo a V profonda dell'8X di rollare. Quando ha riacceso i giroscopi, lo yacht è scattato in posizione verticale e livellato ancora una volta.

Gestire uno yacht ad alta velocità con unità di superficie può essere scoraggiante, ma tutti questi sistemi tecnologici avanzati combinati per rendere la guida dell'8X significativamente più gestibile. Farlo dalla stazione superiore sul flybridge ha aggiunto un altro livello di euforia all'esperienza. Senza hardtop e solo un parabrezza in stile Venturi per la protezione, "vento tra i capelli" ha assunto un nuovo significato. La stazione superiore ha anche tre comodi sedili avvolgenti - il timone è sulla linea centrale - e dispone di un array di elettronica del timone a scomparsa con due grandi MFD Simrad.

Secondo i risultati dei test di Pershing, il nuovo 8X offre velocità superiori a 48 nodi con motori diesel MTU 16V 2000 M96L da 2.638 CV opzionali, che è il pacchetto di propulsione che avevamo nella nostra barca di prova. Il vento e le onde si sono alzati durante la nostra prova in mare, quindi non siamo stati in grado di percorrere tutta la curva di velocità in entrambe le direzioni, ma ho visto 46,5 nodi sul display GPS.

Oltre ai mostruosi MTU dello yacht, la costruzione in fibra di carbonio è il motivo per cui questo grande yacht da crociera è in grado di raggiungere tali velocità. L'interno è dotato di dotazioni di lusso, ma tutti i mobili e gli altri componenti (a parte il pesante parabrezza in vetro monopezzo) sono progettati con cura per il massimo risparmio di peso.

Oltre alle prestazioni, l'altra missione di Pershing per il nuovo 8X era lo stile. “L'obiettivo del design era quello di renderlo veloce quando non si muove, facendoti dire 'Wow!'” ha affermato Stefano De Vivo, Chief Commercial Officer di Ferretti Group.

Lo stile esterno “go-fast” dello yacht è stato creato dal team interno del Gruppo Ferretti in collaborazione con lo yacht designer Fulvio De Simoni. Un elemento di design particolarmente distintivo è l'"ala" di babordo dell'8X, che combina ad arte forma e funzione. Spazzando con grazia fuori e sopra il walkaround, questa struttura unica in fibra di carbonio incorpora la scala del flybridge dal ponte di poppa. Questo è piuttosto un allontanamento dalle scale del Pershing 9X, che sono solidamente integrate nella sovrastruttura dello yacht. Il compromesso è che fornisce più spazio sul ponte di poppa, consentendo una zona pranzo all'aperto più ampia.

Con l'8X, sono gli elementi che non noti subito a renderlo davvero unico. Caso in questione: le scale nascoste per il flybridge e il garage per tender con spazio per tender e PWC.

"La maggior parte degli americani cena all'aperto sul ponte di poppa", ha affermato De Vivo, spiegando che molte delle decisioni di progettazione dell'8X sono state prese pensando ai clienti statunitensi. "Il mercato numero uno di Pershing sono gli Stati Uniti", ha affermato, aggiungendo che quasi il 50 percento degli yacht viene venduto qui.

Il design delle scale ad "ala" apre anche la parte posteriore del salone, che ha una massiccia porta scorrevole in vetro e una finestra a scomparsa. Il traffico scorre negli interni contemporanei dello yacht co-progettati dal marchio italiano di arredamento in pelle Poltrona Frau. La plancia dell'8X, opportunamente, è rivestita in pelle “Interior in Motion” di Poltrona Frau. Minimalisti e chic, gli interni dell'8X sembrano più un attico urbano che un cottage sulla spiaggia. "Al cliente Pershing piace prima di tutto il design", ha affermato De Vivo.

Nel punto in cui il tavolo da pranzo formale sarebbe sulla maggior parte degli yacht di questa gamma, l'8X ha un bar con lavello, frigorifero e fabbricatore di ghiaccio integrati, perfetto per intrattenere. La cucina è in basso ea centro barca, accessibile da una scala separata con una porta per evitare che gli odori di cucina si allarghino fino al salone. È ben strutturato e completamente attrezzato per gli armatori che preferiscono cucinare da soli, ma data la sua vicinanza agli alloggi dell'equipaggio, funziona più come uno spazio di servizio che come un'area per gli armatori.

I posti letto dello yacht si trovano ai piedi di una scala privata a prua. L'8X è disponibile con quattro cabine, ma De Vivo ha affermato che i clienti americani di Pershing in genere ne preferiscono tre. La quarta cabina del nostro yacht di prova è stata convertita in una sala multimediale, dove gli armatori possono trascorrere del tempo privato lontano dagli ospiti sul ponte principale, o dove i bambini possono giocare e guardare la TV.

Di fronte al media lounge c'è una cabina doppia con accesso privato al bagno di servizio. La cabina VIP a prua e la grande cabina armatoriale a tutto baglio a centro barca hanno ciascuna un ampio bagno privato. Tutte e tre le cabine hanno anche finestre rettangolari con vista sul mare. Questa è una priorità per i clienti di Pershing, ha affermato De Vivo, insieme a considerazioni pratiche come lo stoccaggio, che è massimizzato durante l'8X.

"È pensato per essere utilizzato in mare quando sei fuori con la famiglia e gli amici", ha detto.

Rapporto di prova di Pershing 8X

Specifiche Pershing 8X:

LOA: 83’10”
trave: 19’3″
Brutta copia: 4’7″
Displ. (caricato): 147.710 libbre.
Carburante: 1.638 galloni.
acqua: 343 galloni.
Potenza di prova: 2/2.638 MHP MTU 16V 2000 M96L
Prezzo: Su richiesta

Musica dello scafo

Il Pershing 8X è dotato di un nuovo sistema di intrattenimento innovativo chiamato "Music ∙ Hull" che trasforma lo scafo dello yacht in un altoparlante ad alta definizione. Il sistema è stato progettato dall'Ufficio Ingegneria Ferretti Group in collaborazione con Videoworks per consentire a nuotatori e subacquei vicini alla barca di ascoltare musica sott'acqua. Il sistema di infotainment VOTIS dello yacht consente agli ospiti di selezionare e riprodurre i propri brani preferiti tramite un dispositivo che integra tutti i telecomandi a bordo della barca e possono anche azionare il sistema tramite il proprio telefono o tablet. Yacht Rock non ha mai suonato così bene!