Δοκιμασμένο: Pershing 8X

Όταν ένα γιοτ 84 ποδιών κάνει πάνω από 40 κόμβους στον ανοιχτό ωκεανό, είναι ένα θαύμα ναυτιλιακής μηχανικής. Μετά από μια συναρπαστική θαλάσσια δοκιμή στον Ατλαντικό στα ανοικτά των Ft. Lauderdale, μπορώ να βεβαιώσω ότι το νέο Pershing 8X συνεχίζει με ικανοποίηση την παράδοση του ναυπηγείου να κατασκευάζει ιταλικά γιοτ που λειτουργούν σαν τους βαλλιστικούς πυραύλους για τους οποίους ονομάστηκαν.

Το 8X δεν είναι μόνο ένας δαίμονας ταχύτητας, αλλά είναι επίσης ένα απίστευτο. «Είναι ένα διασκεδαστικό σκάφος ιδιοκτήτη/χειριστή», είπε ο Capt. Joe Yaghy, ο οποίος μας συνόδευσε στη θαλάσσια δοκιμή. «Είναι σαν να πετάς με αεροπλάνο».

Το 8X έχει και πάνω και κάτω τιμόνι, και το καθένα προσφέρει μια διαφορετική εμπειρία οδήγησης. Ο κάτω σταθμός είναι σαν το πιλοτήριο ενός ιδιωτικού πολυτελούς αεροσκάφους, με τη διαφορά ότι υπάρχουν τρία εργονομικά καθίσματα στο τιμόνι, ώστε να μπορείτε να έχετε δύο συγκυβερνήτες. Τα αξιοθέατα είναι εξαιρετικά μέσα από το τεράστιο, μονοκόμματο παρμπρίζ (ένα κατόρθωμα μηχανικής από μόνο του γιατί δεν έχει κέντρο όρθιο) και τα σαρωτικά παράθυρα του σαλούν. Από πάνω είναι μια μεγάλη ηλεκτρική ηλιοροφή. Οι πόρτες παντογράφου και από τις δύο πλευρές ανοίγουν στα πλαϊνά καταστρώματα για να διευκολύνουν τη σύνδεση.

Γκαλερί: Pershing 8X

Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στο Pershing 8X στην παρακάτω gallery:

24ΕΚΘΕΣΙΑΚΟΣ ΧΩΡΟΣ24 ΕΙΚΟΝΕΣ

Στο δοκιμαστικό μας σκάφος, τέσσερις μεγάλες οθόνες Simrad παρουσίασαν το υπερσύγχρονο σύστημα που ανέπτυξε το Ferretti Engineering Department σε συνεργασία με τον κατασκευαστή επιφανειακών μηχανισμών Top Systems και άλλους προμηθευτές για να ενσωματώσει την παρακολούθηση, την πλοήγηση και την πρόωση του γιοτ και να επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει όλα με το άγγιγμα ενός δαχτύλου. Διατίθεται επίσης στο μεγαλύτερο Pershing 9X, αυτό το σύστημα περιλαμβάνει ένα χειριστήριο χειριστηρίου Xenta που δένει τους μηχανισμούς κίνησης επιφάνειας και τους προωθητήρες μεταξύ τους για βελτιωμένη ευελιξία κατά τη σύνδεση και την αναχώρηση. Καπετ. Ο Yaghy μας έδωσε μια εντυπωσιακή επίδειξη αυτού, ενώ απέσυρε το 8X από την ολίσθησή του στο υπόστεγο Ft του Ομίλου Ferretti. Το αρχηγείο του Lauderdale και στη συνέχεια περιστρέφοντας το σκάφος τακτοποιημένα στο δικό του μήκος στο παρακείμενο κανάλι.

Τα συστήματα πλοήγησης και παρακολούθησης στο 8X ενσωματώνονται άψογα από το σύστημα Naviop Loop και εμφανίζονται στις οθόνες Simrad. Το γιοτ μας διέθετε ένα Dynamic Global Positioning System (DGPS) που του επιτρέπει να σταθμεύει σε ένα σημείο ενώ ο οδηγός περιμένει να ανοίξει μια γέφυρα ή ένα σημείο στην αποβάθρα καυσίμων.

Το 8X διέθετε επίσης μια νέα έκδοση του καινοτόμου συστήματος EasySet του Top System, το οποίο βελτιστοποιεί την επένδυση του γιοτ προσαρμόζοντας αυτόματα το επίπεδο του ανάλογα με την κατάσταση της θάλασσας. Ο πίνακας ελέγχου για αυτό το σύστημα, ο οποίος εμφανίζεται σε μία από τις οθόνες Simrad, σας επιτρέπει να παρακάμψετε το EasySet υπέρ του χειροκίνητου ελέγχου όταν θέλετε.https://d922812a4667fc94828797d178b8f08f.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-38 html/container.html

Έχετε αξιοθέατα; Η εσωτερική διακόσμηση περιστρέφεται γύρω από μια συνεχή θέα στο νερό, ένα θέμα που μεταφέρεται στα καταλύματα.

Το γιοτ μας ήταν εξοπλισμένο με δύο γύρο Seakeeper 9. Ο καπετάνιος έδειξε την αποτελεσματικότητά του σε ατημέλητες θάλασσες 3 ποδιών τοποθετώντας τη δέσμη του σκάφους και στη συνέχεια σβήνοντας το Seakeepers, κάτι που επέτρεψε στο βαθύ V κύτος του 8X να κυλήσει. Όταν άνοιξε ξανά το γυροσκόπιο, το γιοτ έσπασε ξανά όρθιο και ισοπεδώθηκε.

Η λειτουργία ενός γιοτ υψηλής ταχύτητας με επιφανειακές κινήσεις μπορεί να είναι αποθαρρυντική, αλλά όλα αυτά τα συστήματα προηγμένης τεχνολογίας συνδυάζονται για να κάνουν την οδήγηση του 8X πολύ πιο διαχειρίσιμη. Κάνοντάς το από τον επάνω σταθμό της flybridge προσέθεσε ακόμη ένα επίπεδο χαράς στην εμπειρία. Χωρίς σκληρή οροφή και μόνο ένα παρμπρίζ τύπου βεντούρι για προστασία, το «άνεμος στα μαλλιά σου» απέκτησε νέο νόημα. Ο επάνω σταθμός διαθέτει επίσης τρία άνετα bucket καθίσματα - το τιμόνι βρίσκεται στην κεντρική γραμμή - και διαθέτει μια αναδυόμενη σειρά ηλεκτρονικών πηδαλίων με δύο μεγάλα Simrad MFD.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών της Pershing, το νέο 8X προσφέρει ταχύτητες άνω των 48 κόμβων με προαιρετικούς ντίζελ MTU 16V 2000 M96L 2.638 ίππων—που είναι το πακέτο πρόωσης που είχαμε στο δοκιμαστικό μας σκάφος. Ο άνεμος και τα κύματα αυξήθηκαν κατά τη διάρκεια της θαλάσσιας δοκιμής μας, έτσι δεν μπορέσαμε να τρέξουμε όλη τη διαδρομή μέσα από την καμπύλη ταχύτητας και προς τις δύο κατευθύνσεις, αλλά είδα 46,5 κόμβους στην οθόνη GPS.

Εκτός από τα τέρατα MTU του γιοτ, η κατασκευή από ανθρακονήματα είναι ο λόγος που αυτό το μεγάλο κρουαζιερόπλοιο είναι ικανό για τέτοιες ταχύτητες. Το εσωτερικό διαθέτει πολυτελείς ανέσεις, αλλά όλα τα ντουλάπια και άλλα εξαρτήματα (εκτός από το βαρύ μονοκόμματο γυάλινο παρμπρίζ) έχουν σχεδιαστεί προσεκτικά για απόλυτη εξοικονόμηση βάρους.

Εκτός από τις επιδόσεις, η άλλη δήλωση αποστολής του Pershing για το νέο 8X ήταν το στυλ. «Ο στόχος του σχεδιασμού ήταν να το κάνει να φαίνεται γρήγορο όταν δεν κινείται, κάνοντάς σας να φύγετε, «Ουάου!»», δήλωσε ο Διευθύνων Εμπορικός Διευθυντής του Ομίλου Ferretti, Stefano De Vivo.

Το "go-fast" εξωτερικό στυλ του γιοτ δημιουργήθηκε από την εσωτερική ομάδα του Ομίλου Ferretti σε συνεργασία με τον σχεδιαστή γιοτ Fulvio De Simoni. Ένα ιδιαίτερα διακριτικό σχεδιαστικό στοιχείο είναι το «φτερό» της θύρας του 8X, το οποίο συνδυάζει περίτεχνα τη φόρμα και τη λειτουργία. Αυτή η μοναδική δομή από ανθρακονήματα, που σαρώνει χαριτωμένα έξω και πάνω από τον περίπατο, ενσωματώνει τη σκάλα προς τη flybridge από το πίσω κατάστρωμα. Αυτό είναι αρκετά απόκλιση από τις σκάλες του Pershing 9X, οι οποίες είναι σταθερά ενσωματωμένες στην υπερκατασκευή του γιοτ. Το συμβιβασμό είναι ότι παρέχει περισσότερο χώρο στο πίσω κατάστρωμα, επιτρέποντας μια μεγαλύτερη υπαίθρια τραπεζαρία.

Με το 8X, είναι τα στοιχεία που δεν παρατηρείτε αμέσως που το κάνουν πραγματικά μοναδικό. Χαρακτηριστική περίπτωση: οι κρυφές σκάλες προς τη flybridge και το τρυφερό γκαράζ με χώρο για διαγωνισμό και PWC.

«Οι περισσότεροι Αμερικανοί δειπνούν έξω στο πίσω κατάστρωμα», είπε ο De Vivo, εξηγώντας ότι πολλές από τις σχεδιαστικές αποφάσεις για το 8X ελήφθησαν έχοντας κατά νου τους πελάτες των ΗΠΑ. «Η νούμερο ένα αγορά του Pershing είναι οι ΗΠΑ», είπε, προσθέτοντας ότι σχεδόν το 50 τοις εκατό των γιοτ πωλούνται εδώ.

Ο σχεδιασμός της σκάλας "φτερό" ανοίγει επίσης το πίσω μέρος του σαλονιού, το οποίο έχει μια τεράστια γυάλινη συρόμενη πόρτα και ανασυρόμενο παράθυρο. Η κίνηση ρέει στο σύγχρονο εσωτερικό του γιοτ που σχεδιάστηκε από κοινού από την ιταλική μάρκα δερμάτινων επίπλων Poltrona Frau. Το τιμόνι του 8X, κατάλληλα, είναι επενδυμένο με δέρμα "Interior in Motion" της Poltrona Frau. Μινιμαλιστικό και κομψό, το εσωτερικό του 8X μοιάζει περισσότερο με αστικό ρετιρέ παρά με εξοχική κατοικία στην παραλία. «Στον πελάτη της Pershing αρέσει πρώτα απ' όλα η σχεδίαση», είπε ο De Vivo.

Στο σημείο όπου η επίσημη τραπεζαρία θα ήταν στα περισσότερα γιοτ αυτής της σειράς, το 8X διαθέτει ένα μπαρ με ενσωματωμένο νεροχύτη, ψυγείο και παγομηχανή, ιδανικό για διασκέδαση. Το μαγειρείο βρίσκεται κάτω και στη μέση του πλοίου, προσβάσιμο από μια ξεχωριστή σκάλα με μια πόρτα για να αποτρέπονται οι οσμές μαγειρέματος να παρασύρονται στο σαλόνι. Είναι όμορφα διαρρυθμισμένο και πλήρως εξοπλισμένο για ιδιοκτήτες που προτιμούν να μαγειρεύουν μόνοι τους, αλλά λόγω της γειτνίασής του με τους χώρους του πληρώματος, λειτουργεί περισσότερο ως χώρος εξυπηρέτησης παρά ως χώρος ιδιοκτητών.

Οι χώροι ύπνου του γιοτ βρίσκονται στους πρόποδες μιας ιδιωτικής σκάλας. Το 8X διατίθεται με τέσσερις καμπίνες, αλλά ο De Vivo είπε ότι οι Αμερικανοί πελάτες του Pershing προτιμούν συνήθως τρεις. Η τέταρτη καμπίνα του δοκιμαστικού γιοτ μας μετατράπηκε σε σαλόνι πολυμέσων, όπου οι ιδιοκτήτες μπορούν να έχουν ιδιωτικό χρόνο μακριά από τους επισκέπτες στο κεντρικό κατάστρωμα ή όπου τα παιδιά μπορούν να παίζουν παιχνίδια και να παρακολουθούν τηλεόραση.

Απέναντι από το σαλόνι πολυμέσων υπάρχει μια διπλή καμπίνα που έχει τη δική της ιδιωτική πρόσβαση στο ημερήσιο κεφάλι. Η μπροστινή καμπίνα VIP και η μεγάλη, πλήρους δέσμης κύρια καμπίνα στο μέσο του πλοίου, έχουν μεγάλες κεφαλές με ιδιωτικό μπάνιο. Και οι τρεις καμπίνες έχουν επίσης ορθογώνια παράθυρα με θέα στη θάλασσα. Αυτή είναι μια προτεραιότητα για τους πελάτες της Pershing, είπε ο De Vivo, μαζί με πρακτικά ζητήματα όπως η αποθήκευση, η οποία μεγιστοποιείται σε όλο το 8X.

«Στόχο έχει να χρησιμοποιηθεί στη θάλασσα όταν είστε έξω με την οικογένεια και τους φίλους σας», είπε.

Έκθεση δοκιμής Pershing 8X

Προδιαγραφές Pershing 8X:

LOA: 83’10”
δέσμη: 19’3″
Προσχέδιο: 4’7″
Displ. (φορτωμένος): 147.710 λίβρες.
Καύσιμα: 1.638 γαλλ.
νερό: 343 γαλλ.
Δοκιμαστική ισχύς: 2/2.638 MHP MTU 16V 2000 M96L
Τιμή: Κατόπιν αιτήσεως

Hull Music

Το Pershing 8X διαθέτει ένα καινοτόμο νέο σύστημα ψυχαγωγίας που ονομάζεται "Music ∙ Hull", το οποίο μετατρέπει τη γάστρα του γιοτ σε ηχείο υψηλής ευκρίνειας. Το σύστημα σχεδιάστηκε από το Τμήμα Μηχανικών του Ομίλου Ferretti σε συνεργασία με την Videoworks για να επιτρέπει σε κολυμβητές και δύτες κοντά στο σκάφος να ακούν μουσική υποβρύχια. Το σύστημα infotainment VOTIS του γιοτ επιτρέπει στους επισκέπτες να επιλέξουν και να παίξουν τις αγαπημένες τους μελωδίες μέσω μιας συσκευής που ενσωματώνει όλα τα τηλεχειριστήρια στο σκάφος και μπορούν επίσης να χειριστούν το σύστημα μέσω του τηλεφώνου ή του tablet τους. Το Yacht Rock δεν ακουγόταν ποτέ τόσο καλό!