Probado: Pershing 8X

Cuando un yate de 84 pies supera los 40 nudos en mar abierto, es una maravilla de la ingeniería marítima. Después de una impresionante prueba de mar en el Atlántico frente a Ft. Lauderdale, puedo atestiguar que el nuevo Pershing 8X continúa hábilmente con la tradición del astillero de construir yates italianos que funcionan como los misiles balísticos que les dan nombre.

El 8X no solo es un demonio de la velocidad, sino que también es una maravilla para conducir. “Es un barco de propietario/operador divertido”, dijo el Capitán. Joe Yaghy, que nos acompañó en la prueba de mar. “Es como volar un avión”.

El 8X tiene puestos de mando superiores e inferiores, y cada uno ofrece una experiencia de conducción diferente. La estación inferior es como la cabina de un avión privado de lujo, excepto que hay tres asientos de timón ergonómicos para que pueda tener dos copilotos. Las líneas de visión son excelentes a través del enorme parabrisas de una sola pieza (una hazaña de ingeniería en sí misma porque no tiene un montante central) y las amplias ventanas del salón. Arriba hay un gran techo corredizo eléctrico. Las puertas de pantógrafo a ambos lados se abren a las cubiertas laterales para facilitar el atraque.

Galería: Pershing 8X

Eche un vistazo más de cerca al Pershing 8X en la siguiente galería:

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En nuestro barco de prueba, cuatro grandes monitores Simrad mostraron el sistema de última generación que el Departamento de Ingeniería de Ferretti desarrolló en colaboración con el fabricante de unidades de superficie Top Systems y otros proveedores para integrar el monitoreo, la navegación y la propulsión del yate, y dejar que el conductor controle todo con el toque de un dedo. También disponible en el Pershing 9X más grande, este sistema incluye un control de joystick Xenta que une las unidades de superficie y los propulsores para mejorar la maniobrabilidad durante el atraque y la salida. capitán Yaghy nos dio una impresionante demostración de esto mientras sacaba el 8X de su resbalón en el hangar de Ferretti Group en Ft. sede de Lauderdale y luego girando el bote ordenadamente en su propia eslora hacia el canal adyacente.

Los sistemas de navegación y monitoreo en el 8X están perfectamente integrados por el sistema Naviop Loop y se muestran en los monitores de Simrad. Nuestro yate presentaba un Sistema de Posicionamiento Global Dinámico (DGPS) que le permite mantenerse en posición en un lugar mientras el conductor espera que se abra un puente o un lugar en el muelle de combustible.

El 8X también presentó una nueva versión del innovador sistema EasySet de Top System, que optimiza el asiento del yate ajustando automáticamente su nivel según el estado del mar. El panel de control de este sistema, que se muestra en uno de los monitores de Simrad, le permite omitir EasySet a favor del control manual cuando lo desee. html/contenedor.html

¿Tiene líneas de visión? El diseño interior gira en torno a una vista constante del agua, un tema que se traslada a los alojamientos.

Nuestro yate estaba equipado con dos giroscopios Seakeeper 9. El capitán demostró su eficacia en mares revueltos de 3 pies colocando el barco de través y luego apagando los Seakeepers, lo que permitió que el casco en V profunda del 8X se balanceara. Cuando volvió a encender los giroscopios, el yate se puso derecho y nivelado una vez más.

Operar un yate de alta velocidad con propulsión de superficie puede ser desalentador, pero todos estos sistemas de tecnología avanzada combinados hacen que conducir el 8X sea significativamente más manejable. Hacerlo desde la estación superior del flybridge agregó otro nivel de euforia a la experiencia. Sin techo rígido y solo un parabrisas estilo venturi para protección, "viento en tu cabello" adquirió un nuevo significado. La estación superior también tiene tres cómodos asientos de cubo (el timón está en la línea central) y cuenta con una matriz electrónica de timón emergente con dos grandes MFD de Simrad.

Según los resultados de las pruebas de Pershing, el nuevo 8X ofrece velocidades superiores a los 48 nudos con motores diesel MTU 16V 2000 M96L opcionales de 2638 hp, que es el paquete de propulsión que teníamos en nuestro barco de prueba. El viento y las olas aumentaron durante el transcurso de nuestra prueba de mar, por lo que no pudimos recorrer toda la curva de velocidad en ambas direcciones, pero vi 46,5 nudos en la pantalla del GPS.

Además de las monstruosas MTU del yate, la construcción de fibra de carbono es la razón por la que este gran yate de crucero es capaz de alcanzar tales velocidades. El interior cuenta con lujosas comodidades, pero todos los gabinetes y otros componentes (aparte del pesado parabrisas de vidrio de una sola pieza) están cuidadosamente diseñados para lograr el máximo ahorro de peso.

Además del rendimiento, la otra misión de Pershing para el nuevo 8X fue el estilo. “El objetivo del diseño era hacer que pareciera rápido cuando no se estaba moviendo, haciéndote decir, '¡Guau!'”, dijo Stefano De Vivo, director comercial de Ferretti Group.

El estilo exterior "veloz" del yate fue creado por el equipo interno del Grupo Ferretti en colaboración con el diseñador de yates Fulvio De Simoni. Un elemento de diseño particularmente distintivo es el “ala” del puerto del 8X, que combina ingeniosamente forma y función. Esta estructura única de fibra de carbono, que se extiende con gracia hacia afuera y sobre el pasillo, incorpora la escalera al flybridge desde la cubierta de popa. Esta es una gran diferencia con las escaleras del Pershing 9X, que están sólidamente integradas en la superestructura del yate. La contrapartida es que proporciona más espacio en la cubierta de popa, lo que permite un comedor al aire libre más grande.

Con el 8X, son los elementos que no notas de inmediato los que lo hacen verdaderamente único. Caso en cuestión: las escaleras ocultas al flybridge y el garaje auxiliar con espacio para una embarcación auxiliar y PWC.

“La mayoría de los estadounidenses cenan afuera en la cubierta de popa”, dijo De Vivo, y explicó que muchas de las decisiones de diseño del 8X se tomaron pensando en los clientes estadounidenses. “El mercado número uno de Pershing es Estados Unidos”, dijo, y agregó que casi el 50 por ciento de los yates se venden aquí.

El diseño de la escalera de "ala" también abre la parte trasera del salón, que tiene una puerta corrediza de vidrio macizo y una ventana retráctil. El tráfico fluye hacia el interior contemporáneo del yate codiseñado por la marca italiana de muebles de cuero Poltrona Frau. El puesto de mando del 8X, apropiadamente, está tapizado en cuero “Interior in Motion” de Poltrona Frau. Minimalista y elegante, el interior del 8X se parece más a un ático urbano que a una cabaña en la playa. “Al cliente de Pershing le gusta el diseño ante todo”, dijo De Vivo.

En el lugar donde estaría la mesa de comedor formal en la mayoría de los yates de esta gama, el 8X tiene un bar con fregadero, refrigerador y máquina de hielo incorporados, perfecto para el entretenimiento. La cocina está abajo y en medio del barco, se accede por una escalera separada con una puerta para evitar que los olores de la cocina lleguen al salón. Está muy bien diseñado y totalmente equipado para los propietarios que prefieren cocinar ellos mismos, pero debido a su proximidad a los alojamientos de la tripulación, funciona más como un espacio de servicio que como un área de propietarios.

Los dormitorios del yate se encuentran al pie de una escalera privada hacia adelante. El 8X está disponible con cuatro camarotes, pero De Vivo dijo que los clientes estadounidenses de Pershing generalmente prefieren tres. El cuarto camarote de nuestro yate de prueba se convirtió en una sala multimedia, donde los propietarios pueden tener tiempo privado lejos de los invitados en la cubierta principal, o donde los niños pueden jugar y ver la televisión.

Frente a la sala de prensa hay un camarote doble que tiene su propio acceso privado a la cabecera del día. El camarote VIP de proa y el gran camarote principal de manga completa en medio del barco tienen grandes baños en suite. Los tres camarotes también tienen ventanas rectangulares que dan al mar. Esta es una prioridad para los clientes de Pershing, dijo De Vivo, junto con consideraciones prácticas como el almacenamiento, que se maximiza en todo el 8X.

“Está destinado a ser utilizado en el mar cuando estás con familiares y amigos”, dijo.

Informe de prueba Pershing 8X

Pershing 8X Especificaciones:

LOA: 83’10”
haz: 19’3″
Sequía: 4’7″
Displ. (cargado): 147,710 libras.
Gasolina: 1,638 galones
agua: 343 galones
Potencia de prueba: 2/2638 MHP MTU 16 V 2000 M96L
Precio: A pedido

Música de casco

El Pershing 8X presenta un nuevo e innovador sistema de entretenimiento llamado “Music ∙ Hull” que convierte el casco del yate en un altavoz de alta definición. El sistema fue diseñado por el Departamento de Ingeniería del Grupo Ferretti en colaboración con Videoworks para permitir que los nadadores y buceadores que se encuentran cerca del barco escuchen música bajo el agua. El sistema de información y entretenimiento VOTIS del yate permite a los huéspedes seleccionar y reproducir sus canciones favoritas a través de un dispositivo que integra todos los controles remotos a bordo del barco, y también pueden operar el sistema a través de su teléfono o tableta. Yacht Rock nunca sonó tan bien!