Testé : Pershing 8X

Quand un yacht de 84 pieds dépasse les 40 nœuds en haute mer, c'est une merveille d'ingénierie maritime. Après un essai en mer à couper le souffle dans l'Atlantique au large de Ft. Lauderdale, je peux attester que le nouveau Pershing 8X perpétue habilement la tradition du chantier naval de construire des yachts italiens qui fonctionnent comme les missiles balistiques dont ils portent le nom.

Non seulement le 8X est un démon de la vitesse, mais c'est aussi un plaisir à conduire. "C'est un bateau propriétaire/opérateur amusant", a déclaré le capitaine. Joe Yaghy, qui nous a accompagnés lors de l'essai en mer. "C'est comme piloter un avion."

Le 8X a des postes de barre supérieur et inférieur, et ils offrent chacun une expérience de conduite différente. La station inférieure ressemble au cockpit d'un avion privé de luxe, sauf qu'il y a trois sièges de barre ergonomiques, ce qui permet d'avoir deux copilotes. Les lignes de visibilité sont excellentes grâce à l'immense pare-brise monobloc (un exploit technique en soi car il n'a pas de montant central) et aux larges fenêtres du salon. Au-dessus de la tête se trouve un grand toit ouvrant électrique. Les portes pantographes de chaque côté s'ouvrent sur les ponts latéraux walkaround pour faciliter l'accostage.

Galerie: Pershing 8X

Regardez de plus près le Pershing 8X dans la galerie ci-dessous :

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Sur notre bateau d'essai, quatre grands moniteurs Simrad affichaient le système de pointe que le département d'ingénierie de Ferretti a développé en collaboration avec le fabricant d'entraînements de surface Top Systems et d'autres fournisseurs pour intégrer la surveillance, la navigation et la propulsion du yacht, et laisser le contrôle du conducteur tout cela d'une simple pression du doigt. Également disponible dans le plus grand Pershing 9X, ce système comprend une commande par joystick Xenta qui relie les entraînements de surface et les propulseurs pour une meilleure maniabilité lors de l'accostage et du départ. Capitaine Yaghy nous en a fait une démonstration impressionnante tout en dégageant le 8X de son glissement dans le hangar du groupe Ferretti à Ft. siège social de Lauderdale, puis faire pivoter le bateau proprement sur sa propre longueur dans le canal adjacent.

Les systèmes de navigation et de surveillance du 8X sont intégrés de manière transparente par le système Naviop Loop et affichés sur les moniteurs Simrad. Notre yacht était équipé d'un système de positionnement global dynamique (DGPS) qui lui permet de se maintenir en place au même endroit pendant que le conducteur attend l'ouverture d'un pont ou une place au quai de ravitaillement.

Le 8X comportait également une nouvelle version du système innovant EasySet de Top System, qui optimise l'assiette du yacht en ajustant automatiquement son niveau en fonction de l'état de la mer. Le panneau de contrôle de ce système, qui s'affiche sur l'un des moniteurs Simrad, vous permet de contourner EasySet en faveur du contrôle manuel lorsque vous le souhaitez. html/container.html

Vous avez des lignes de vue ? Le design intérieur s'articule autour d'une vue constante sur l'eau, un thème qui se retrouve dans les logements.

Notre yacht était équipé de deux gyroscopes Seakeeper 9. Le capitaine a démontré leur efficacité dans des mers bâclées de 3 pieds en positionnant le bateau par faisceau puis en éteignant les Seakeepers, ce qui a permis à la coque en V profond du 8X de rouler. Lorsqu'il a rallumé les gyroscopes, le yacht s'est redressé et à nouveau à l'horizontale.

Conduire un yacht à grande vitesse avec des entraînements de surface peut être intimidant, mais tous ces systèmes de technologie de pointe se sont combinés pour rendre la conduite du 8X beaucoup plus facile à gérer. Le faire depuis la station supérieure du flybridge a ajouté un autre niveau d'exaltation à l'expérience. Sans toit rigide et juste un pare-brise de style venturi pour la protection, "le vent dans les cheveux" a pris un nouveau sens. La station supérieure dispose également de trois sièges baquets confortables - la barre est sur l'axe central - et dispose d'un réseau électronique de barre escamotable avec deux grands MFD Simrad.

Selon les résultats des tests de Pershing, le nouveau 8X offre des vitesses supérieures à 48 nœuds avec des moteurs diesel MTU 16V 2000 M96L de 2 638 ch en option, qui est l'ensemble de propulsion que nous avions dans notre bateau d'essai. Le vent et les vagues se sont levés au cours de notre essai en mer, nous n'avons donc pas pu parcourir la courbe de vitesse dans les deux sens, mais j'ai vu 46,5 nœuds sur l'écran GPS.

En plus des monstres MTU du yacht, la construction en fibre de carbone est la raison pour laquelle ce grand yacht de croisière est capable de telles vitesses. L'intérieur présente des équipements luxueux, mais toutes les armoires et autres composants (à l'exception du pare-brise en verre monobloc lourd) sont soigneusement conçus pour des économies de poids ultimes.

En plus des performances, l'autre énoncé de mission de Pershing pour le nouveau 8X était le style. "L'objectif de conception était de le faire paraître rapide lorsqu'il ne bouge pas, en vous faisant dire, 'Wow!'", a déclaré Stefano De Vivo, directeur commercial du groupe Ferretti.

Le style extérieur "rapide" du yacht a été créé par l'équipe interne du groupe Ferretti en collaboration avec le designer de yachts Fulvio De Simoni. Un élément de design particulièrement distinctif est l'« aile » bâbord du 8X, qui combine astucieusement forme et fonction. Balayant gracieusement et au-dessus du walkaround, cette structure unique en fibre de carbone intègre l'escalier menant au flybridge depuis le pont arrière. C'est tout à fait différent des escaliers du Pershing 9X, qui sont solidement intégrés à la superstructure du yacht. Le compromis est qu'il offre plus d'espace sur le pont arrière, permettant une plus grande salle à manger en plein air.

Avec le 8X, ce sont les éléments que vous ne remarquez pas tout de suite qui le rendent vraiment unique. Exemple : les escaliers cachés au flybridge et le garage d'offre avec la pièce pour une offre et un PWC.

"La plupart des Américains dînent à l'extérieur sur le pont arrière", a déclaré De Vivo, expliquant que bon nombre des décisions de conception du 8X avaient été prises en pensant aux clients américains. "Le marché numéro un de Pershing est les États-Unis", a-t-il déclaré, ajoutant que près de 50% des yachts sont vendus ici.

La conception de l'escalier en «aile» ouvre également l'arrière du salon, qui comporte une porte coulissante en verre massive et une fenêtre rétractable. Le trafic coule dans l'intérieur contemporain du yacht co-conçu par la marque italienne d'ameublement en cuir Poltrona Frau. Le poste de pilotage du 8X est, comme il se doit, revêtu du cuir « Interior in Motion » de Poltrona Frau. Minimaliste et chic, l'intérieur du 8X ressemble plus à un penthouse urbain qu'à un cottage de plage. "Le client Pershing aime le design avant tout", a déclaré De Vivo.

À l'endroit où se trouverait la table à manger formelle sur la plupart des yachts de cette gamme, le 8X dispose d'un bar avec évier intégré, réfrigérateur et machine à glaçons, parfait pour se divertir. La cuisine est en bas et au milieu du navire, accessible par un escalier séparé avec une porte pour empêcher les odeurs de cuisine de dériver vers le salon. Il est joliment aménagé et entièrement équipé pour les propriétaires qui préfèrent faire leur propre cuisine, mais en raison de sa proximité avec les quartiers de l'équipage, il fonctionne davantage comme un espace de service que comme un espace propriétaire.

Les couchages du yacht se trouvent au pied d'un escalier privé vers l'avant. Le 8X est disponible avec quatre cabines, mais De Vivo a déclaré que les clients américains de Pershing en préféraient généralement trois. La quatrième cabine de notre yacht d'essai a été transformée en salon multimédia, où les propriétaires peuvent passer du temps en privé loin des invités sur le pont principal, ou où les enfants peuvent jouer à des jeux et regarder la télévision.

Vis-à-vis du salon de médias est un stateroom jumeau qui a son propre accès privé à la tête de jour. La cabine VIP à l'avant et la grande cabine principale à faisceau complet au milieu du navire ont chacune de grandes salles de bains privatives. Les trois cabines ont également des fenêtres rectangulaires donnant sur la mer. Il s'agit d'une priorité pour les clients de Pershing, a déclaré De Vivo, ainsi que de considérations pratiques telles que le stockage, qui est maximisé tout au long du 8X.

"Il est destiné à être utilisé en mer lorsque vous sortez avec votre famille et vos amis", a-t-il déclaré.

Rapport de test Pershing 8X

Spécifications du Pershing 8X :

LOA : 83’10”
rayonner: 19’3″
Brouillon: 4’7″
Afficheur (chargé): 147 710 livres.
Le carburant: 1 638 gal.
l'eau: 343 gal.
Puissance d'essai : 2/2 638 MHP MTU 16V 2000 M96L
Prix: À la demande

Musique de coque

Le Pershing 8X est doté d'un nouveau système de divertissement innovant appelé "Music ∙ Hull" qui transforme la coque du yacht en un haut-parleur haute définition. Le système a été conçu par le département d'ingénierie du groupe Ferretti en collaboration avec Videoworks pour permettre aux nageurs et aux plongeurs à proximité du bateau d'écouter de la musique sous l'eau. Le système d'infodivertissement VOTIS du yacht permet aux clients de sélectionner et de jouer leurs morceaux préférés via un appareil qui intègre toutes les télécommandes à bord du bateau, et ils peuvent également faire fonctionner le système via leur téléphone ou leur tablette. Yacht Rock n'a jamais sonné aussi bien !